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鋰電自行車產(chǎn)業(yè)化和市場化

鋰電自行車產(chǎn)業(yè)化和市場化或成為“十二五”期間行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的開拓性力量。有人士樂觀預(yù)測，今年隨著國家對鉛酸電池的整改，鋰電池的市場占有率或超過10%。6行業(yè)轉(zhuǎn)型艱難2011年，遭遇了歷史性整頓的電動自行車行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展以來平均40%高達(dá)到68%的增長率，進(jìn)入了一個增速放緩、發(fā)展穩(wěn)定的時期。

經(jīng)過了長達(dá)10多年高速增長之后，目前我國電動自行車的保有量已經(jīng)達(dá)到了約1.3億輛以上的規(guī)模，市場逐漸趨于飽和。要想在這個市場容量逐漸平穩(wěn)、價(jià)格競爭更加激烈的爭奪戰(zhàn)爭中勝出，企業(yè)只有一條路可以走，就是轉(zhuǎn)型升級。近年來，大到整個國家的制造業(yè)，小到我們電動自行車行業(yè)，浮躁之風(fēng)都比較盛行，山寨品層出不窮，而通過真正的產(chǎn)品創(chuàng)新來提升核心競爭力的企業(yè)鳳毛麟角。浮躁，希望賺快錢，盡快搶占份額，希望小投入大產(chǎn)出的心態(tài)是我們國家就算花上上億美元也誕生不了蘋果公司的真正原因。